녹색 수소는 미래의 연료가 될 수 있다. 아직 은빛 총알이 아닌 이유가 여기 있다.

녹색 수소는 미래의 연료?

녹색 수소 활용

기후위기가 고조되면서 세계는 온실가스 배출이 없는 미래, 즉 우리가 배출하는 만큼의 온실가스를 대기에서 제거하는
순수 제로 미래를 이루기 위해 무탄소 에너지에 의존하고 있다.

청정에너지의 잠재적 형태 중 하나는 수소이다. 수소는 화석 연료가 아닌 물과 같은 자원으로부터 얻을 수
있고 재생 에너지로 생산된다. 그것은 중공업에 동력을 공급하고 비행기나 선박과 같은 대형 차량에 연료를 공급하는데
사용될 수 있다.
미국, 서유럽, 중국, 호주, 칠레, 남아프리카공화국 등 전 세계에 걸쳐 청정 가스를 생산하기 위한 시설들이 생겨났다.
골드만 삭스의 추산에 따르면 2050년까지 급성장하는 세계 수소 시장은 11조 달러에 달할 것으로 예상된다.

그러나 녹색 수소를 비판하는 사람들은 세계가 화석 연료에서 벗어나려고 안간힘을 쓰고 있기 때문에 태양 에너지나 풍력에너지를 사용하여 또 다른 연료를 생산하는 것은 소중한 재생 에너지를 낭비하는 것이라고 말한다. 이와 함께 화석연료를 이용해 생산되는 푸른 수소를 사용하려는 계획도 점차 정밀 조사를 받고 있다.

녹색

그러나 기존의 재생 에너지로는 수요를 충족할 수 없을 정도로 많은 에너지를 필요로 하는 산업도 있습니다. 그것은
문제가 된다. 왜냐하면 그 산업들은 온실가스의 상위 배출국 중 하나이기 때문이다.
녹색 수소의 잠재력이 크다는 게 전문가들의 평가다.
국제 에너지 기구의 에너지 분석가인 우웨 렘메는 “풍력, 태양열, 핵과 같은 에너지원의 전기는 에너지 시스템을 탄산화하는데 필수적이지만, 이 전기만으로는 불가능하며, 장거리 운송과 중공업은 감축하기 가장 어려운 배출가스의 본거지”라고 말했다.
렘은 CNN과의 인터뷰에서 “수소는 화학물질과 철강 산업에 중요한 공급원료 또는 저탄소 연료의 중요한 원료 제공에 있어서 이러한 중요한 빈틈을 메우기에 충분히 다재다능하다”고 말했다.

수소의 발견

예를 들어, 비행기나 큰 배를 운영하는 것은 태양이나 바람의 전기를 저장하는 데 사용되는 어떤 배터리도 선박에 비해
너무 크고 무거울 수 있다. 반면에 녹색 수소는 액체 형태로 나올 수 있고 더 가볍다. 배기가스 제로 상업용 항공기를
개발하고 있는 에어버스에 따르면, 녹색 수소의 에너지 밀도는 현재 우리가 사용하는 제트 연료보다 3배 높다.

액체 녹색 수소는 제로의 탄소를 배출하지만, 몇 가지 한계가 있다. 탁 트인 대기에서 연소되면 소량의 아산화질소를
방출하는데, 이는 강력한 온실 가스이다. 그러나 수소가 연료전지를 통해 공급되면 물과 따뜻한 공기만 방출된다.
일부 소형 비행기들은 수소연료전지를 이용해 비행했지만, 이 기술은 아직 상업적으로 확대되지 않았다.